航空公司与去哪儿网“分手”没有赢家“kaiyun·开云(官方)app下载安装ios/安卓通用版/手机版”

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航空公司与去哪儿网之间的跨年之战之后蔓延到。时隔南航和海航之后，另两家航空巨头国航、东航也宣告与去哪儿网停止合作，并重开重航在去哪儿网的分店。截至1月4日，与去哪儿网建交的航空公司早已减少到南航、海航、大城航空(海航集团旗下)、重庆航空(南航子公司)以及国航和东航等主要航空公司。

国航在声明中回应，由于近期接到大量去哪儿网的旅客消费滋扰，为了确保广大国航旅客的切身权益，现要求重开在去哪儿网的国航官方分店。(《现代快报》1月6日)互联网时代，入口就是风口。平台为王，堪称沦为互联网+改建传统行业的轻车熟路。

面临强势的互联网平台入口，传统行业往往被迫拒绝接受互联网平台原作的新游戏规则。于是，放到航空公司机票销售更加倚赖互联网平台，上去哪儿订机票早已沦为消费者习惯的背景下，多家航空公司陆续与去哪儿网恋情，的确变得不同寻常。事实上，尽管航空公司从去哪儿网撤离分店，被媒体报道为对去哪儿网的制裁，但这一恋情，从商业看作只不过没赢家。更加倚赖另一半的入口效应与销售渠道的航空公司，必定要面对恋情后的阵痛。

至于恋情的理由，按照航空公司的众说纷纭，是因为去哪儿网机票销售渠道造成大量旅客滋扰，侵犯了广大旅客的权益。客观的说道，这个理由只不过有点可笑。却是，去哪儿网只是作为机票销售的平台，并不直接参与明确的机票业务经营，特别是在是航空公司在网络平台上的分店，堪称相等于独立国家经营，必要与旅客接入，如果是在航空公司分店再次发生的滋扰和侵权行为，或许并无法全怪平台无良。

航空公司与去哪儿恋情，也少有去哪儿被携程并购的理解。不过，航空公司对于订票平台的反感，似乎也并非空穴来风。

互联网平台作为行业入口，的确无法因为自身占有了风口，之后角色错位。当就让更为注目规则与生态建设的平台，却被入口的相当可观利益所欲望，沦为赢者通吃的角色，甚至漠视规则与生态，对于平台商家缺少适当的约束责任，漠视消费者的体验与滋扰，互联网平台渐渐变味，生态好转，遭遇舍弃，也就在所难免。而经常出现这一趋势的互联网平台，似乎还不只是去哪儿网，甚至不只在旅行订票平台。

基于此，航空公司与去哪儿网恋情，只不过不只是一次商业龃龉，而更加多暴露出互联网+模式的生态困境，互联网+如何重返其本位，打造出良性的生态与规则，并成就多输掉的商业模式，也许更加值得反思。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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